Gibt es die Stage6 R/T Variomatik eigentlich auch für Speedfight 2 AC hab gesucht nix gefunden vielleicht bin ich zu Blöd :D
Links wären gut ;)
Links wären gut ;)
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Stage6 R/T variomatik
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zip reifen
ihr wisst alle , bei ner zip sitzt man fast schon aufm boden ,
und da wär meine frage ob man größere reifen draufmachen kann ,
sowohl hinten als vorne , mit felge
+
mfg
und da wär meine frage ob man größere reifen draufmachen kann ,
sowohl hinten als vorne , mit felge
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mfg
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TPH Probleme mit 28er BGM Vergaser
Heyho, ich hätte da nen kleines Problem, en kollege war heut da mit seim TPH und wir wollten ihn abstimmen und da gabs mehrere probleme..
er fährt nen 28er BGM PWK nachbau es war ne 115er HD und ne 40er ND drin
wir haben jede HD von 110 bis 135 ausprobiert mit der 115er lief er im stand sehr gut, chocke bei warmen motor hab ich mal reingemacht um zu testen ob er damit besser läuft war aber nicht so, allerdings sobald man losfahren wollte ist er kurz nach dem wächsel in teillast bereich "gestorben" ich konnte nicht definieren ob durch benzin oder luft mangel bei allen größeren HD´s is er schon im stand abgesoffen sobald man gas gegeben hat..verschieden nadel positionen wurden auch hier getestet leider ohne erfolg
nun schraub ich ja echt schon ne weile nur werd ich aus dem teil nicht schlau...ich hab an dem roller noch nie was gemacht und laut ihm hat er ihn vor 4 jahren aufgebaut und seit dem lief er NIE obwohl schon leute wie Marc vom SA team die finger dran hatten und danach etliche andere leute...
ist der gaser einfach schrott?!
über Nadelbezeichnung kann ich leider nichts sagen ND und Nadel sind aber die originalen
Setup:
Stage6 Racing MK1 (AC) geportet laut meim bekanntem von nem kollegen von Marc
Stage6 R1200
Motoforce Evolution Racing Kurbelwelle (ori Pleul)
Membranblockspacer Kiesler
Luftfilter BCD
Stage6 Membranblock
Malossi Multivar 2000
Malossi Delta-Clutch
Italkit Racing Innenrotor
BR9ES Zündkerze
er fährt nen 28er BGM PWK nachbau es war ne 115er HD und ne 40er ND drin
wir haben jede HD von 110 bis 135 ausprobiert mit der 115er lief er im stand sehr gut, chocke bei warmen motor hab ich mal reingemacht um zu testen ob er damit besser läuft war aber nicht so, allerdings sobald man losfahren wollte ist er kurz nach dem wächsel in teillast bereich "gestorben" ich konnte nicht definieren ob durch benzin oder luft mangel bei allen größeren HD´s is er schon im stand abgesoffen sobald man gas gegeben hat..verschieden nadel positionen wurden auch hier getestet leider ohne erfolg
nun schraub ich ja echt schon ne weile nur werd ich aus dem teil nicht schlau...ich hab an dem roller noch nie was gemacht und laut ihm hat er ihn vor 4 jahren aufgebaut und seit dem lief er NIE obwohl schon leute wie Marc vom SA team die finger dran hatten und danach etliche andere leute...
ist der gaser einfach schrott?!
über Nadelbezeichnung kann ich leider nichts sagen ND und Nadel sind aber die originalen
Setup:
Stage6 Racing MK1 (AC) geportet laut meim bekanntem von nem kollegen von Marc
Stage6 R1200
Motoforce Evolution Racing Kurbelwelle (ori Pleul)
Membranblockspacer Kiesler
Luftfilter BCD
Stage6 Membranblock
Malossi Multivar 2000
Malossi Delta-Clutch
Italkit Racing Innenrotor
BR9ES Zündkerze
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s6 einlasssystem, motorblock überarbeiten
hey leute habe mal irgendwo gehört das wenn man den membrane block vom s6 einlassystem den block ein wenig bearbeiten muss damit der membraneblock reinpasst,
stimmt das?:o
stimmt das?:o
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Keeway Tunen
Was kann ich alles an meinem Roller ändern ? nur an der Optik ( alles noch ori )
http://www.keeway-deutschland.de/de1...ruen_weiss.jpg
http://www.keeway-deutschland.de/de1...ruen_weiss.jpg
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NRG Motoraufhängung Wackelt
Servus,
Bei meinem NRG Ist es so das ich bei höheren Geschwindigkeiten merke wie das Hinterrad wackelt.Es ist aber nicht das Hinterrad an sich sondern der ganze motorblock an sich.
Wenn ich den roller auf den Hauptständer stelle und Dann ihn seitlich hin und herbewege kann ich den rahmen hin und her bewegen und der block steht still.
Ich habe Die Motorhalterung Und die Verschraubung am Federbein nachgezogen.
Hat vill. Das lager an der federbeinaufnahme Spiel bzw ist ausgeschlagen?
Oder Am motorblock vorne die ´´gummihülse´´?
Was könnte das noch sein?
Bei meinem NRG Ist es so das ich bei höheren Geschwindigkeiten merke wie das Hinterrad wackelt.Es ist aber nicht das Hinterrad an sich sondern der ganze motorblock an sich.
Wenn ich den roller auf den Hauptständer stelle und Dann ihn seitlich hin und herbewege kann ich den rahmen hin und her bewegen und der block steht still.
Ich habe Die Motorhalterung Und die Verschraubung am Federbein nachgezogen.
Hat vill. Das lager an der federbeinaufnahme Spiel bzw ist ausgeschlagen?
Oder Am motorblock vorne die ´´gummihülse´´?
Was könnte das noch sein?
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Sr 50 Hinterrad dreht sich schwer????
Hallo, habe ein Problem mit meinem Hinterrad... Das dreht sich verdammt schwer, wenn ich alles zusammengbaut habe...nur wenn ich die Schraube innerhalb des variokstens losschraube kann man ees ohne probleme drehen...
Was kann das sein?
PS: Habe lediglich die GDF gewechselt/ MAlossi weiß wegen der muva!
danke schon mal ;)
Was kann das sein?
PS: Habe lediglich die GDF gewechselt/ MAlossi weiß wegen der muva!
danke schon mal ;)
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Farbtyp
Hey leute :)
ich wollte mal fragen ob ihr wüsst welchen farbtypen oder farbnummer der Speedy 3 in Rot hat. Hab ein paar Kratzer und wollte die mal weg machen...
Danke schonmal :)
ich wollte mal fragen ob ihr wüsst welchen farbtypen oder farbnummer der Speedy 3 in Rot hat. Hab ein paar Kratzer und wollte die mal weg machen...
Danke schonmal :)
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Italkit Racing Innenrotor Gut?
abend ich fahre einen Runner mit einem s6 racing MKI zylinder *ported* und will mir einen Innenrotor zulegen aber weiß nicht ob die Italkit Racing analog zündung gut ist, oder doch zu S6RT Zündung greifen?
SETUP;
Stage 6 Racing MKI *portet*
S6/RT Oversize Vario
S6/RT Keiler
S6/RT 24mm PWK Gaser
Stage 6 Double layer
Suni R (kommt bald ein anderer. Vill paar empfehlungen drunter schreiben :D)
MFG: Black
SETUP;
Stage 6 Racing MKI *portet*
S6/RT Oversize Vario
S6/RT Keiler
S6/RT 24mm PWK Gaser
Stage 6 Double layer
Suni R (kommt bald ein anderer. Vill paar empfehlungen drunter schreiben :D)
MFG: Black
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Stage 6 mk kolben läuft schwer
Hey leute
ich habe heute mein stage 6 raciung mk2 eingebaut und jetzt läuft der kolben sehr schwer kann das sein weil der so stark verdichtet?
ich habe heute mein stage 6 raciung mk2 eingebaut und jetzt läuft der kolben sehr schwer kann das sein weil der so stark verdichtet?
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Passt dieser Vergaser? Brauche schnelle antwort
Hallo,
fahre jetzt ein DR EVO und habe eingesehen das ein 21mm PWK vergaser viel zu groß ist,er will einfach nicht ordentlich laufen!
Und jetzt habe ich mich entschlossen mir ein 19mm PHBG vergaser zukaufen.
Passt der Vergaser einfach so? Also das ich nur den PWK abnehme und den vergaser draufstecke? Kann ich die Nadel mit Schieber und so in den Vergaser reinpacken? oder
muss ich das komplett umbauen?
Hier ist ein link von dem vergaser (bilder in der beschreibung)
RACING VERGASER PHBG Black Edition 19mm AEROX BWS JOG | eBay
Mfg
fahre jetzt ein DR EVO und habe eingesehen das ein 21mm PWK vergaser viel zu groß ist,er will einfach nicht ordentlich laufen!
Und jetzt habe ich mich entschlossen mir ein 19mm PHBG vergaser zukaufen.
Passt der Vergaser einfach so? Also das ich nur den PWK abnehme und den vergaser draufstecke? Kann ich die Nadel mit Schieber und so in den Vergaser reinpacken? oder
muss ich das komplett umbauen?
Hier ist ein link von dem vergaser (bilder in der beschreibung)
RACING VERGASER PHBG Black Edition 19mm AEROX BWS JOG | eBay
Mfg
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Rex RS 500 mit 17% Getriebe voll entfalten lassen..
So ich habe ja schon einmal im Anfängerbereich von meinen kleinen problemchen, mit dem 17% ( 18/50 ) primär Getriebe von Top-Racing erzählt.
Mein momentanes Setup:
for extrem 90ccm + Big Valve Kopf
18`er orig. Gaser ( selbstaufgefeilte 108'er Düse )
Luftfilterkasten Mod
Zündkerze mit 9'er Wärmegrad (rebbrauner abbrand)
-verstärkte Hinterradaufhängung und größerer Dämpfer
-immo offenen orig. Auspuff
( doppelt so laut und viel dumpfer als ein Naraku Crossover :confused: )
for extrem antriebset ( benutze derzeit aber die orig. vario da der Keiler zu hoch steigt auf der von for extrem und dann am ritzel zerbarst )
for extrem variorollen 8 gramm
Naraku V/S Riemen
forextrem MuWa ( auf steiler Kerbe eingestellt )
+1500rpm GDF
Top-Race 17% primär Getriebe
vmax.: 65-70 lt. GPS
zieht gut an und geht schnurr straxx bis 65 hoch
bergauf bei 7% steigung geht er gemütlich bis 60 km/h
der Zylinder muss noch 300km einfahren
ich habe nun von 4.5 gramm - 8 gramm Variorollen gestestet
nichts hat mich bisher an die 80 km/h auf einfacher Strecke gebracht
ich habe den Motor mal laufen lassen und den Variodeckel abgenommen und geschaut was da so passiert und ob alles seinen richtigen Gang tut
anfahren geht erst ab 3/4 Gas
die Vario schaltet schon ziehmlich früh, also bei 4500 rpm ca.
maximales Drehmoment soll bei 6800 rpm liegen lt. Fahrzeugschein
durch Tuning soll sich das Drehmoment nach oben verschieben,
also ca bei 7800 - 8500 rpm irgendwo ???
wen ich ohne belastung Gas Vollgas gebe würde der Keiler zu hoch gehen da die Drehzahlen wirklich übel hoch gehen bei den 8gr Rollen
4.5 gramm gewichte ziehen den Keiler zu wenig mit und er wird nur durch ständiges schleifen extrem heiss und regelrecht abgerieben, die vario schaltet sehr spät und nicht komplett durch... vmax lag bei 65 km/h und bergauf 50 km/h
ausserdem schlackert der Keiler zusätzlich sehr stark was richtig mies laut ist
5.25gr und ebenso mit 5.5 gr. bringen 5 km/h mehr und ein noch lauteres schlackern
vom Keiler, ausserdem richt man den Keiler wie er langsam und sicher feuer fängt
6gr. der Roller läuft aber zieht nicht gut weg schlackert aber immernoch etwas heftig am Keiler
6.5 gr. das schlackern ist weg und der roller zieht schon einigermaßen los
allerdings schaltet die vario nicht ganz durch, wenn er 3/$ hoch gegangen ist geht nur die drehzahl höher der Keiler bleibt aber auf position
der sprung zu 8gramm zerte an meinen nerven weil beim letzten mal an der for extrem v2 vario mein Keiler zerbarste bei nur 7.25gr. mit vollgas angefahrn und in selber sekunde weggefetzt ..der Keiler war nagelneu 0 meter mit gefahren, als ich den variokasten aufmachte um zu sehen was kaput ist, kam mir nur pulver entgegen. vor 2 Tagen bin ich mit 6.5 gr. rollen gefahren und unterwegs ist mir der keiler zerfetzt bei 75 km/h.. der Keiler ( ein Bando auch V/S 669 ) hatte aber 2000 km auf der Kante und war schon sehr in die länge gezogen, aber da blieben noch Teile übrig und er war zwischen Kupplung und Wandler aufgerollt ( weis nicht was er da wollte und schon garnicht wie er da hingekommen ist -.- )
bergab hab ich bei 70km/h ein leistungseinbruch - 73km/h danach zieht er dann langsam bis 80 hoch und geht von 73 -80 auch mit den drehzahlen höher
drehzahl schätz ich so bei max. 6000-7000 Umdrehungen bei 80 km/h
werd mir auf jedenfall noch ein DZM besorgen zum justieren
Behebung des Leistungseinbruch und der schwäche in den oberen Drehzahlbereich hineinzupowern:
Wieviel % zusätzliche Leistung kann ich mit 24'er Gaser und scharfer Nocke
erwarten in etwa ?? welche Düsengröße kann ich maximal in dem 24 er benutzen da ich auch schon mit einem 28 er Vergaser liebäugel, da ich den Kanal vornan ja konisch auffräsen kann auf die passende größe :D
Da sich ja die Anzugswerte und Endgeschwindigkeit bisher positiv auf schwerere Rollen ausgewirkt haben kommt hier meine Abstimmungsfrage:
Muss ich eine noch stärkere GDF benutzen also +2000rpm um dann mit schwereren
Variorollen zu fahren ohne das der Keiler sich verabschiedet, oder würde das ein zu hohes Steigenauf der Vario nicht entgegenwirken ?
Kann ich ein Distanzring einbaun um den Keiler vor zu hohem Steigen zu schützen, so das die Drehzahl ihr übriges tut ?
und mal so am rande:
bringt mir eine dekompressor can wirklich schon etwas bei 90ccm..
das es aus dem minischlauch vom variodeckel wie aus einem kompressorschlauch
pustet hab ich ja auch schon bemerkt.. sozusagen ein 2.ter Auspuff irgendwie :p
und mal was zu dem Top Racing Getriebe 18/50
meine orig. Übersetzung ist ja eigentlich 15/52 und nicht 15/53
warum zum teufel passt die eigentlich denoch da rein und warum wird auch eine sekundär mit 17/49 angeboten und das auch nicht die gleichmäßige verlagerung
zu 15/52 eines orig. sek. Getriebes ist die
die 8% Getriebe werden aber mit 16/51 angeboten was für mich auch einen Sinn ergeben würde wen an dem einen einer fehlt muss die andere rolle ein mehr haben um den größenunterschied zu begleichen
denke die haben einfach die verzahnung angepasst weil der umfang ja ausschlaggebend ist und nicht die anzahl der zähne :confused:
17/50 und 18/49 naja.. wie auch immer .. haupsache es rolt gleichmässig und paralell wen es eigebaut ist :D
die fahrgeräusche sind unerträglich muss ich dazu sagen.. man denkt
schon da rollt einer mit nem düsenjet durch die straße
nach 100km fahen ist es sogar richtig mies laut geworden -.-
werde die nächsten Tage das Getriebeöl wechseln und mal sehn ob es danach leiser ist
aber ich werd nen video machen .. finde das pfeifen echt unnormal :D
würde mich freun wen jemand ein paar gesammelte erfahrungen und know how mit einbringen kann :cool:
Mein momentanes Setup:
for extrem 90ccm + Big Valve Kopf
18`er orig. Gaser ( selbstaufgefeilte 108'er Düse )
Luftfilterkasten Mod
Zündkerze mit 9'er Wärmegrad (rebbrauner abbrand)
-verstärkte Hinterradaufhängung und größerer Dämpfer
-immo offenen orig. Auspuff
( doppelt so laut und viel dumpfer als ein Naraku Crossover :confused: )
for extrem antriebset ( benutze derzeit aber die orig. vario da der Keiler zu hoch steigt auf der von for extrem und dann am ritzel zerbarst )
for extrem variorollen 8 gramm
Naraku V/S Riemen
forextrem MuWa ( auf steiler Kerbe eingestellt )
+1500rpm GDF
Top-Race 17% primär Getriebe
vmax.: 65-70 lt. GPS
zieht gut an und geht schnurr straxx bis 65 hoch
bergauf bei 7% steigung geht er gemütlich bis 60 km/h
der Zylinder muss noch 300km einfahren
ich habe nun von 4.5 gramm - 8 gramm Variorollen gestestet
nichts hat mich bisher an die 80 km/h auf einfacher Strecke gebracht
ich habe den Motor mal laufen lassen und den Variodeckel abgenommen und geschaut was da so passiert und ob alles seinen richtigen Gang tut
anfahren geht erst ab 3/4 Gas
die Vario schaltet schon ziehmlich früh, also bei 4500 rpm ca.
maximales Drehmoment soll bei 6800 rpm liegen lt. Fahrzeugschein
durch Tuning soll sich das Drehmoment nach oben verschieben,
also ca bei 7800 - 8500 rpm irgendwo ???
wen ich ohne belastung Gas Vollgas gebe würde der Keiler zu hoch gehen da die Drehzahlen wirklich übel hoch gehen bei den 8gr Rollen
4.5 gramm gewichte ziehen den Keiler zu wenig mit und er wird nur durch ständiges schleifen extrem heiss und regelrecht abgerieben, die vario schaltet sehr spät und nicht komplett durch... vmax lag bei 65 km/h und bergauf 50 km/h
ausserdem schlackert der Keiler zusätzlich sehr stark was richtig mies laut ist
5.25gr und ebenso mit 5.5 gr. bringen 5 km/h mehr und ein noch lauteres schlackern
vom Keiler, ausserdem richt man den Keiler wie er langsam und sicher feuer fängt
6gr. der Roller läuft aber zieht nicht gut weg schlackert aber immernoch etwas heftig am Keiler
6.5 gr. das schlackern ist weg und der roller zieht schon einigermaßen los
allerdings schaltet die vario nicht ganz durch, wenn er 3/$ hoch gegangen ist geht nur die drehzahl höher der Keiler bleibt aber auf position
der sprung zu 8gramm zerte an meinen nerven weil beim letzten mal an der for extrem v2 vario mein Keiler zerbarste bei nur 7.25gr. mit vollgas angefahrn und in selber sekunde weggefetzt ..der Keiler war nagelneu 0 meter mit gefahren, als ich den variokasten aufmachte um zu sehen was kaput ist, kam mir nur pulver entgegen. vor 2 Tagen bin ich mit 6.5 gr. rollen gefahren und unterwegs ist mir der keiler zerfetzt bei 75 km/h.. der Keiler ( ein Bando auch V/S 669 ) hatte aber 2000 km auf der Kante und war schon sehr in die länge gezogen, aber da blieben noch Teile übrig und er war zwischen Kupplung und Wandler aufgerollt ( weis nicht was er da wollte und schon garnicht wie er da hingekommen ist -.- )
bergab hab ich bei 70km/h ein leistungseinbruch - 73km/h danach zieht er dann langsam bis 80 hoch und geht von 73 -80 auch mit den drehzahlen höher
drehzahl schätz ich so bei max. 6000-7000 Umdrehungen bei 80 km/h
werd mir auf jedenfall noch ein DZM besorgen zum justieren
Behebung des Leistungseinbruch und der schwäche in den oberen Drehzahlbereich hineinzupowern:
Wieviel % zusätzliche Leistung kann ich mit 24'er Gaser und scharfer Nocke
erwarten in etwa ?? welche Düsengröße kann ich maximal in dem 24 er benutzen da ich auch schon mit einem 28 er Vergaser liebäugel, da ich den Kanal vornan ja konisch auffräsen kann auf die passende größe :D
Da sich ja die Anzugswerte und Endgeschwindigkeit bisher positiv auf schwerere Rollen ausgewirkt haben kommt hier meine Abstimmungsfrage:
Muss ich eine noch stärkere GDF benutzen also +2000rpm um dann mit schwereren
Variorollen zu fahren ohne das der Keiler sich verabschiedet, oder würde das ein zu hohes Steigenauf der Vario nicht entgegenwirken ?
Kann ich ein Distanzring einbaun um den Keiler vor zu hohem Steigen zu schützen, so das die Drehzahl ihr übriges tut ?
und mal so am rande:
bringt mir eine dekompressor can wirklich schon etwas bei 90ccm..
das es aus dem minischlauch vom variodeckel wie aus einem kompressorschlauch
pustet hab ich ja auch schon bemerkt.. sozusagen ein 2.ter Auspuff irgendwie :p
und mal was zu dem Top Racing Getriebe 18/50
meine orig. Übersetzung ist ja eigentlich 15/52 und nicht 15/53
warum zum teufel passt die eigentlich denoch da rein und warum wird auch eine sekundär mit 17/49 angeboten und das auch nicht die gleichmäßige verlagerung
zu 15/52 eines orig. sek. Getriebes ist die
die 8% Getriebe werden aber mit 16/51 angeboten was für mich auch einen Sinn ergeben würde wen an dem einen einer fehlt muss die andere rolle ein mehr haben um den größenunterschied zu begleichen
denke die haben einfach die verzahnung angepasst weil der umfang ja ausschlaggebend ist und nicht die anzahl der zähne :confused:
17/50 und 18/49 naja.. wie auch immer .. haupsache es rolt gleichmässig und paralell wen es eigebaut ist :D
die fahrgeräusche sind unerträglich muss ich dazu sagen.. man denkt
schon da rollt einer mit nem düsenjet durch die straße
nach 100km fahen ist es sogar richtig mies laut geworden -.-
werde die nächsten Tage das Getriebeöl wechseln und mal sehn ob es danach leiser ist
aber ich werd nen video machen .. finde das pfeifen echt unnormal :D
würde mich freun wen jemand ein paar gesammelte erfahrungen und know how mit einbringen kann :cool:
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Suche NFS World Codes
hy,
mit der Zeit werden ja immer mal wieder paar Codes für Autos und Boost rausgehauen..
Hat jemand einen aktuellen der auch funktioniert?..
Die meisten auf Fb oder in paar Foren funktionieren nicht mehr..
Spiele vlt 1 2 mal im Monat, daher wollt ich nun nicht wirklich 20 oder mehr Euro ausgeben für Boost..
Wer was hat, oder ne Seite kennt die auch zuverlässig Codes liefert kann sich ja melden.
Mfg
mit der Zeit werden ja immer mal wieder paar Codes für Autos und Boost rausgehauen..
Hat jemand einen aktuellen der auch funktioniert?..
Die meisten auf Fb oder in paar Foren funktionieren nicht mehr..
Spiele vlt 1 2 mal im Monat, daher wollt ich nun nicht wirklich 20 oder mehr Euro ausgeben für Boost..
Wer was hat, oder ne Seite kennt die auch zuverlässig Codes liefert kann sich ja melden.
Mfg
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Multivar 2000
Servus leute , falls es im falschen Themenbereich ist , bitte verschieben
ich weiß leider nicht wo es hin gehört..
Meine Frage , habe heute eine Malossi Multivar 2000 gekauft, da ist so ein ring dabei , passt genau über die buchse , (sieht aus wie ein vari ring) wofür ist dieser ?
MfG:>:>
ich weiß leider nicht wo es hin gehört..
Meine Frage , habe heute eine Malossi Multivar 2000 gekauft, da ist so ein ring dabei , passt genau über die buchse , (sieht aus wie ein vari ring) wofür ist dieser ?
MfG:>:>
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passt die gabel ?
tachen...wollte mal fragen aub die yamaha booster gabel ihn nen speedy passt ?
oder aub jemand das schon gemacht hat...vielen danke...
oder aub jemand das schon gemacht hat...vielen danke...
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zylinder Motoforce Aluminium 50cc gut?!
Hallo, ich habe einen Speedyfight 2 ac alles ori bis auf (Sportauspuff) und hatte einen Yasuni z dran 54 hd (ori ne 50) zündkerze war rehbraun und dann habe ich mir 7,5g gewichte rteingemacht und paar mal vollgas berg runter gefahren und hatte dann einen Kolbenfresser-.- weiß jmd an was das gelegen hat das er gefressen hat:confused:
Nun ist Kolben + Zylinder kaputt jetzt hab ich vor mir ylinder Motoforce Aluminium 50cc als ersatz zu holen, hat jmd schon erfahrung mit dem set von sa? habe halt gehört das es wieder schnell dazu neigt zu fressen, wenn man Materialpaarung aus Aluminium (Kolben) und Grauguss (Zylinder), da Aluminium einen größeren Wärme-Ausdehnungskoeffizienten aufweist.. und deshalb frag ich mich um es trotzdem sinnvoll ist esw zu kaufen... :confused:?
und meint ihr nach dem ich den Zylinder und Kolben eingefahren habe ich mir wieder den Sportpott dran machen kann ohne das er wieder frisst oder sollte ich lieber alles ori lassen:confused::confused:
Bitte um schnelle Hilfe
Frage Von Freund von
Neon:cool:
Nun ist Kolben + Zylinder kaputt jetzt hab ich vor mir ylinder Motoforce Aluminium 50cc als ersatz zu holen, hat jmd schon erfahrung mit dem set von sa? habe halt gehört das es wieder schnell dazu neigt zu fressen, wenn man Materialpaarung aus Aluminium (Kolben) und Grauguss (Zylinder), da Aluminium einen größeren Wärme-Ausdehnungskoeffizienten aufweist.. und deshalb frag ich mich um es trotzdem sinnvoll ist esw zu kaufen... :confused:?
und meint ihr nach dem ich den Zylinder und Kolben eingefahren habe ich mir wieder den Sportpott dran machen kann ohne das er wieder frisst oder sollte ich lieber alles ori lassen:confused::confused:
Bitte um schnelle Hilfe
Frage Von Freund von
Neon:cool:
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Aerox Farben HIlfe ?
Hey Leute,
Ich wusste net in welches themengebiet ich es setzen soll .. also (:,
Ich suche ein foto / bild wo man einen Yamaha Aerox Roller sieht in der Farbe weiss , also aussen alles weiss uns innen die trittbleche und der innenraum Lila metallic ist.
Wenn ihr ein foto gefunden habt schickt mir einfach das bild !!
Danke ist wichtig (:
Ich wusste net in welches themengebiet ich es setzen soll .. also (:,
Ich suche ein foto / bild wo man einen Yamaha Aerox Roller sieht in der Farbe weiss , also aussen alles weiss uns innen die trittbleche und der innenraum Lila metallic ist.
Wenn ihr ein foto gefunden habt schickt mir einfach das bild !!
Danke ist wichtig (:
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nitro naked bj05 dzb mit schalter
hi
hab nen nitro bj05 und wollt da jetzt den dzb einbaun...hab ich vom kumpel bekommen...ist mit schalter und hat 2 kabel noch...eins anscheinend für masse und dann noch eins aber ich weiß nich wo das hin muss:confused::confused:
habs nich so mit elektrik :D
hab nen nitro bj05 und wollt da jetzt den dzb einbaun...hab ich vom kumpel bekommen...ist mit schalter und hat 2 kabel noch...eins anscheinend für masse und dann noch eins aber ich weiß nich wo das hin muss:confused::confused:
habs nich so mit elektrik :D
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25-er Papiere ! Wie teuer ??
Hallo ,
Ich habe vor mir einen Aerox zukaufen , mein 'Wunschkandidat' hat aber nur 45-er Papiere und ich nur einen 25-er Fürherschein .
Also wie teuer ist es , die 25-er Papiere zu bekommen ? Und was muss ich dafür alles tun (der rox fährt momentan 60) ??
Danke !
Mfg
Ich habe vor mir einen Aerox zukaufen , mein 'Wunschkandidat' hat aber nur 45-er Papiere und ich nur einen 25-er Fürherschein .
Also wie teuer ist es , die 25-er Papiere zu bekommen ? Und was muss ich dafür alles tun (der rox fährt momentan 60) ??
Danke !
Mfg
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Flex Tech Fun 50 Bj. 2008
Moin zusammen
(Weiß nicht ob ich das hier im forum richtig schreibe dacher sry)
Also ich habe vorgestern ein gebrauchten Fleck Tech Fun 50 gekauft
so als ich in getestet hatte ging er an bin 3 meter gefahren und war wieder aus aber der besitzter sagte schon das er lange stand da dachte ich mir okay
passt schon.
So mein Problem ist das er garnicht mehr anspringt
also züntkerze ist in ordnung batterie Funkt.
und weiß einfach nicht weiter ( Ich kenn mich nicht so mit roller aus sry jungs) emm alles was am roller ist ist standart und er fährt 40 k/mh
so 1 noch am motor war eine allte verrostete stande die aber eine innen halt hol war und eine schraube befestigt war so ich es NUR 1 MAL BERÜHRT hatte ging die ab -.- komisch aber war also mit ab meine ich durch gebrauchen wozu dient diese stange
. Da kommt auf einmal rauch raus so wie beim auspuff ?
amsonsten habe ich keine ahnung was mit der kiste los ist am vergaser wurde nicht rumgespielt achja noch was der besitzter sagte das der kleine benzin filter teilweiße im arsch ist also hatte er den benzin schlauch am benzinfilter einfach so reingesteckt also da fehlt einstück von diesen ä änlich wie eine düse nur halt plastik von filter was nicht mehr dran ist . ist das schlimmm zumidnest ich habe schon mal diesen benzinfilter neu bestellt kostet nicht die welt ich habe eine alte ansetckdüse (sry)
an den benzinschlau den benzinfilter reingesteckt so das er wenigstens sprit bekommt ja und soweit bin ich bitte um hilfe/ratschläge.
(Vergaser habe ich bereits gereinigt.) geht trozdem nicht an
Bitte um hilfe !!
(Weiß nicht ob ich das hier im forum richtig schreibe dacher sry)
Also ich habe vorgestern ein gebrauchten Fleck Tech Fun 50 gekauft
so als ich in getestet hatte ging er an bin 3 meter gefahren und war wieder aus aber der besitzter sagte schon das er lange stand da dachte ich mir okay
passt schon.
So mein Problem ist das er garnicht mehr anspringt
also züntkerze ist in ordnung batterie Funkt.
und weiß einfach nicht weiter ( Ich kenn mich nicht so mit roller aus sry jungs) emm alles was am roller ist ist standart und er fährt 40 k/mh
so 1 noch am motor war eine allte verrostete stande die aber eine innen halt hol war und eine schraube befestigt war so ich es NUR 1 MAL BERÜHRT hatte ging die ab -.- komisch aber war also mit ab meine ich durch gebrauchen wozu dient diese stange
. Da kommt auf einmal rauch raus so wie beim auspuff ?
amsonsten habe ich keine ahnung was mit der kiste los ist am vergaser wurde nicht rumgespielt achja noch was der besitzter sagte das der kleine benzin filter teilweiße im arsch ist also hatte er den benzin schlauch am benzinfilter einfach so reingesteckt also da fehlt einstück von diesen ä änlich wie eine düse nur halt plastik von filter was nicht mehr dran ist . ist das schlimmm zumidnest ich habe schon mal diesen benzinfilter neu bestellt kostet nicht die welt ich habe eine alte ansetckdüse (sry)
an den benzinschlau den benzinfilter reingesteckt so das er wenigstens sprit bekommt ja und soweit bin ich bitte um hilfe/ratschläge.
(Vergaser habe ich bereits gereinigt.) geht trozdem nicht an
Bitte um hilfe !!
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